提到日产轩逸，想必大家并不陌生，作为轿车市场里的“销冠”，它每月都能收获3、4万台的销量，上月更是卖出了37067台，再次证明了其销量霸主地位。然而，有网友质疑：“没了经典款，轩逸还能坐稳销量榜‘头把交椅’吗？”诚然，轩逸能够如此热销，经典款车型功不可没。但即便失去经典款，第十四代轩逸依旧有着自己的魅力。
第十四代轩逸目前共有四款车型在售，定价在11.90-14.30万，虽然有一定的终端优惠，但门槛还是略高。毕竟，同有优惠的新朗逸，1.5L车型在成都地区的裸车报价才9万多。但价格并不能完全决定一切，我们还得结合其产品力来看。那么，第十四代轩逸的各方面表现如何呢？今天，笔者将带大家一探究竟。
首先，从外观设计来看，第十四代轩逸采用了全新的V-Motion设计语言，展现出年轻、动感的风格。前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条不仅凸显了设计精髓，还增添了车头的力量感。熏黑的前格栅和棱角分明的下包围，显得颇具动感。左右两侧的灯组造型犀利，为前脸增添一份个性。除入门低配车型配备卤素大灯外，其余车型均配备了LED光源。
相比经典款，第十四代轩逸的侧面更显长、低，营造出低趴运动的视觉效果。前后翼子板附近的锋利线条修饰，更是讨好年轻用户。尺寸上，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级车型中处于中上水平。17英寸的多辐式轮毂样式美观，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+是一款节能环保胎；此外，第十四代轩逸还配备了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以备不时之需。
车尾的设计相对“恬淡”，但边缘熏黑的尖锐尾灯依然能体现年轻的元素。类似蜂窝状的格栅与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。第十四代轩逸的颜值确实很高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。
落座前排，第十四代轩逸的整体内饰布局/风格设计偏向家用，车内的大量软包设计，为其带来了一定的“高级感”，这一点要比朗逸、宝来等德系车要好不少。中控屏的规格为8英寸，搭载有日产自己的智联娱乐系统，支持导航、FM收音机、蓝牙电话、个别车辆信息设置等功能，日常使用没有问题，但相比国产的“大屏时代”稍显逊色。
三辐D字形的方向盘看起来很有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均为真皮包裹，手感不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但遗憾的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。
座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但遗憾的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。
空间方面，基于优秀的尺寸数据，第十四代轩逸拥有相对宽敞的乘坐空间。以身高178cm的笔者为例，落座前排并将座椅位置调低，头部空间还有1拳。保持座椅位置不动来到后排，头部空间余有3指，腿部空间为1拳2指，整体表现优于同为A级车的大众朗逸。
后备厢空间上，第十四代轩逸的内部规整度一般，但有着560L的常规容积，在同级中有一定的优势。不过，无法放倒的后排座椅，限制了日产轩逸的空间灵活性，对实用性有所降低。
动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。第十四代轩逸的油门调校灵敏，起步轻快，动力输出平顺，但由于储备有限，中后段的加速稍显不足。但相比大众的1.5L车型，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低，据车主反馈得知，其百公里综合油耗才6.5L，燃油经济性非常高。
总的来说，第十四代轩逸虽然没有经典款车型那样有着很大的终端优惠，但颜值很高，空间也更大，性能也更好。抛开入门级车型，我会给它打75分，因为像车漆薄、隔音、变速箱等方面，还有很大的进步空间。简而言之，若是没有轩逸·经典，第十四代轩逸想要获得销量榜头把交椅很难，因为像卡罗拉、朗逸等选手，不仅品牌比它硬，能力也不弱。那么，对于第十四代轩逸，你们又是怎样的看法呢？
