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这是雷克萨斯推出的最小车型，全新LBX，已经在波兰市场隆重登场。这款车型代表了市场上一类非常低调的细分市场：小型车，却拥有极高的完成度。与雷克萨斯一贯的高品质相匹配的，是引擎盖下配备的最新一代混合动力驱动系统。我对这辆车的驾驶体验充满好奇，是否真的如厂家宣传的那样出色。
LBX车型是雷克萨斯首款小型SUV，设计精良，外观优雅，非常适合城市驾驶。开起来很顺畅，油耗也较低，但内饰方面存在一些小瑕疵。
当我首次驾驶LBX时，我并没有感到特别惊讶，因为我之前有过驾驶它的机会，所以对它的性能有一定的了解。因此，我对这次为期几天的长时间测试并不感到紧张，因为我知道这并不会是一场考验。
坐进LBX，感觉就像回到了家一样。雷克萨斯已经解决了数字用户界面的问题，这个问题曾经对许多欧洲驾驶员来说是一场噩梦。如今，界面清晰，易于操作，给驾驶员带来便利。对于追求轻松驾驶的人来说，还可以选择连接电话，使驾驶更加便捷。
LBX的多媒体系统特别值得称赞。虽然是一款B级车，但其在多媒体方面的表现却超越了其定位，配备了非常大的触摸屏。而且，这个屏幕并不突出在仪表板上，不会阻挡驾驶员的视线。此外，控制温度的微型机械按键设计得非常好。屏幕下方，控制台中央部分还有一个方便的音量控制旋钮，它并不会破坏内饰的视觉效果。某些欧洲品牌采用的虚拟按钮设计，或许应该重新考虑。
不过，LBX的设计也有一点需要改进。手机的放置位置没有充分考虑到用户的使用习惯。首先，手机从配备充电板的凹槽中突出，不仅不美观，而且在拐角处容易滑动，这无疑影响了驾驶的舒适性。
内饰方面，雷克萨斯LBX展现出了品牌一贯的高水准。不仅饰面材料更加优质，而且设计也更为优雅。颜色的选择也不再局限于黑色或灰色，而是可以非常浅、浅棕色、深棕色……这些选择对于许多富裕的客户来说，可能正是决定他们是否购买的关键因素。
在驾驶性能方面，雷克萨斯LBX有两种版本：两轮驱动和4x4驱动，其中后轴由额外的小型电动机“推动”。两个版本的系统功率均为136 HP。尽管功率不是特别高，但足以满足日常使用需求。我测试的是两轮驱动版本。
在城市驾驶中，我注意到LBX的油耗非常低。在高峰时段驾驶LBX，我注意到油耗仅为3.8升/100公里。通常情况下，这个数字可能会略高，但无论如何，这款雷克萨斯都是一款省油的汽车。此外，驾驶风格对油耗也有很大影响。当你以更动态的方式驾驶时，速度更快，油耗会相应增加。
LBX的驾驶性能也非常出色。这款车的驾驶感觉平稳，没有抖动的现象。悬架设置得舒适，无论是正常驾驶还是加速时，LBX都能保持平衡，既不会过度俯冲，也不会在加速时将引擎盖抬起，也不会在弯道中过度倾斜。可以说，这并不是一辆具有运动野心的汽车，而是一款小型、优雅的汽车，在各方面都注重舒适性的设计。
值得一提的是，LBX配备了一个有趣的功能，即由位于方向盘后面的摄像头操作的驾驶辅助系统。这个摄像头会深入观察你的驾驶状态，并在必要时向你发出命令。然而，这个功能可能会让人感到有些不适，因为它会在你分心时提醒你“向前看”。虽然这个功能是为了安全起见，但对于一些驾驶者来说，可能会觉得被监视。
在我看来，雷克萨斯LBX是目前市场上最好的小型SUV或跨界车之一。它设计精美，组装精良，驾驶舒适。如果你正在寻找一款小型、方便的汽车，想要体验一点奢华，并且预算充足，那么雷克萨斯LBX绝对值得考虑。
技术数据：
- 发动机：类型/气缸/阀门：奔驰。 R3/12+电动
- 发动机设置：横向在前面+ el。（前 FWD/el. 前后 AWD）
- 排量：1490立方厘米
- 最大功率（系统）：100 千瓦（136 马力）
- 最大扭矩：185牛米
- 变速箱/驱动器：自动、行星式(eCVT)
- 0-100公里/小时；最大速度：9.2 秒（前轮驱动）/9.6 秒（全轮驱动）/170 公里/小时
- 根据 WLTP 的消耗量：4.4-4.7 升/100 公里（前轮驱动）/ 4.6-5.0 升/100 公里（全轮驱动）
- 根据 WLTP 的二氧化碳排放量：100-113 克/公里（联合循环）
图片说明：
- 第一张图片：图片展示了雷克萨斯LBX的内饰设计，重点强调了车辆内部的精致和舒适。
- 第二张图片：展示了车辆内部的多媒体系统界面，突显了屏幕的高质量和操作的便捷性。
- 第三张图片：展示了驾驶辅助系统摄像头，强调了其独特的驾驶监控功能。
- 第四张图片：展示了雷克萨斯LBX的外观，凸显了其作为小型SUV的优雅设计。
