全新宝马4系试驾报告
它来了！全新宝马4系终于来临！这款备受期待的新车型，不仅在设计上与前代有了颠覆性的变化，更在驾驶体验上带来了全新的感受。今天，我们就来聊聊这款4系是否值得购买，针对两类不同的消费者需求，分别是：
- 普通消费者：只追求颜值，考虑日常感受的
- 驾驶爱好者：买车去赛道玩儿，考虑性能的
简单而言，全新4系开起来和3系绝对不是一台车，它的表现确实“真香”了。但如果您现在打算购买4系，可得好好考虑一下，具体原因我们会在文末细聊。
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超详细试驾宝马4系！日常家用+赛道性能表现如何？值得买吗？
日常驾驶感受：没有明显短板
这次我们试驾的是430i的2.0T高功率车型，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，百公里加速仅需5.8秒。这样的动力在日常驾驶中是非常充沛的。在舒适模式下，地板油踩下去，动力响应和加速感受都很快。切换到Sport Plus模式，响应更快，动力也更加充沛。切换到手动模式，动力和响应更加直接，换挡的手感和速度更是一绝，基本是手到挡到的感觉。转向手感上，日常驾驶中仍然保持轻盈，但在运动模式下，转向手感会稍微重一些，更有操控感。体感上，转向的感受和3系没有太大区别，但指向精准且灵敏。
作为运动型轿跑，底盘表现尤为重要。我们试驾的车型选装了M运动悬挂，在舒适模式下，悬挂系统过滤掉路面的颠簸，不颠且有韧性。我们还特意过了一些烂路，4系底盘的表现依然很好。隔音上，4系采用了无边框车门，但噪音控制依然不错。
便利性和实用性也不错
全新4系使用起来非常便利。厂家提供的手机APP支持手机解锁，只要经过授权，拿着手机靠近车辆时，车辆会自动解锁，进入车内后，手机无线充电，车辆就能启动。此外，这套自动驾驶辅助系统也非常智能，包括跟车、车道保持、自动转弯、主动并线等都能很稳健、智能地完成。在低速拥堵的路段，这套系统还可以让你完全解放双手，既能识别车道又能跟随前车，来低速蠕行和排队。
比3系硬件提升，更有驾驶乐趣
新款4系增加了各种防倾杆，包括三系上没有的后悬的防倾杆，4系也装上了，车身刚性得到了大幅提升。4系的轮距也比3系更宽，重心也比3系更低。在赛道中，全新4系的表现实在是太好了，不但侧向支撑非常到位，车尾表现也很活跃，刹车之后稍微转方向车头就能跟过来，然后车尾马上也就跟着过来。刹车的表现也能给到充分的信心，切换到手动模式后，换挡速度依旧很快。
目前没有优惠，订单已排到明年
全新4系市场表现火爆，目前厂家订单已排到明年3月，甚至有些地方已经订不到车了。此外，目前还有一些4S店已经给一些车型预先选定了一些选装配置，也就造成我们的提车价格可能会更高。
综上，全新4系产品表现确实非常吸引人，但在没有优惠、订车周期也很长的情况下，如果你真的喜欢这款车，建议尽快去附近4S店咨询一下，能订就赶紧订上。
图片展示
- 图片1：展示了430i的2.0T高功率车型的动力参数
- 图片2：展示了4系在不同模式下的动力响应
- 图片3：展示了4系的转向手感和操控感
- 图片4：展示了4系选装M运动悬挂的舒适性
- 图片5：展示了4系的噪音控制表现
- 图片6：展示了全新4系使用的手机APP和自动驾驶辅助系统
- 图片7：展示了4系在赛道中的表现
- 图片8：展示了目前全新4系的市场情况
希望这篇试驾报告能帮助您更全面地了解全新宝马4系，如果有任何其他问题，欢迎在留言区与我交流。
