近期购车的人越来越多,我姨妈也打算换车。手握30多万的预算,她犹豫不决,于是来向我寻求建议。我推荐她购买奥迪A6L,这款车型现在临近换代,现款优惠幅度较大。考虑到她之前的CRV已经服役多年且为SUV车型,换一辆轿车能给她带来不同的驾驶体验。而且,A6L的月销量已经远超宝马5系,这表明它在市场上的受欢迎程度很高,因此我初步建议她选择A6L。
由于姐夫之前对Q7也有兴趣,他曾与某家店的销售人员有过联系,因此我们直接前往这家店进行咨询。在端午节期间,我们谈到了A6L 40的裸车价格,最终谈到了31.5万(感觉这家店的开价偏高,不知是否因为我们未考虑贷款所以无法给出更低的价格)。全款落地价约为35.5万。相较于去年,价格确实有所降低。去年同款车型落地加保险需37万多元,而今年只需约36万,降幅近1万。而且,考虑到这款车的销量如此火爆,预计后续的降价空间已经不大,毕竟它是C级车的标杆。
后来,我向销售表达了贷款购车的意向。确实,A6L 40的裸车价格可以谈到29.5万,贷款26万,保险1.4万,购置税两万多。贷款期限为五年,两年后还款无违约金。当然,也可以选择一年后提前还款,具体方案还需与销售进一步协商。
姨妈考虑后也决定贷款购车,因此最终选择了45臻选择款。
最终,车价最低可谈到33.1万,贷款比例为2/8。
我认为A6L最推荐的配置是四驱的标配。奥迪的四驱系统与其他品牌不同,它能在打滑时提前0.5秒进行干预。整个电气化集成系统每秒会扫描120次路面,与湿度、路况都有关。起步时默认使用四驱,系统经过计算后,如果路况良好,会优先切换为前驱。
在S档下,默认使用四驱。确实,有人说quattro有所减配,但实际上这套四驱系统是奥迪向电气化方向发展的见证,也是未来的趋势。与托森式差速器相比,这套四驱系统具有更好的燃油经济性。在良好的路况下,差速器会断开与后轴的连接,多片离合器压紧实现了四驱。
有人说双离合是工业垃圾,但也要看是谁调教的。我开过一汽大众迈腾B6和上汽大众帕萨特B7.5,个人感觉它们的底盘风格相似。这里要澄清一点,很多人认为买40的A6不如迈腾380,如果从性价比来说,确实如此。但如果从底盘和变速箱来看,这两款车完全不是一个档次。试驾过的朋友都知道,奥迪的调教与大众完全不同。奥迪有智能滑行,大众有吗?以前我认为买奥迪不如买大众,但当我试驾后,发现这是两码事。
变速箱偶尔会有顿挫感,有些车友说D档3-4-5有异响,但我还没有遇到。宝马的8AT有液力变矩器,冲击度会小一些,齿轮啮合偶尔有些顿挫很正常。要想不顿挫,可以买CVT。
动力方面,2.0T发动机拥有245马力,增大了喷油压力,从2023款的250bar增加到了350bar。在S档下,动力表现较为充沛。在D档下,动力输出则较为平稳。
纳帕座椅的舒适度是翻毛皮座椅所无法比拟的,对于腰部不适的朋友来说,建议选择这款座椅。20寸轮毂会产生一些胎噪,但19寸轮毂应该会有更好的表现。P ZERO内侧有静音棉,可以减少轮胎的震动,但对于有强迫症的朋友来说,仍然能感受到一点点的震动。
首先,我要指出的是倒车影像的画质问题。这简直就像老年机拍摄的,画质太模糊了。