聚焦到10-15万价位的三厢轿车市场，我们先来看一下，这个价位目前比较热门的车型都有哪些。
热门车型销量
如果我们把月均销量能在5千辆及以上的车型盘点进来，可以发现，基本涵盖了该细分市场的主力，包括主流合资品牌朗逸、轩逸、宝来、雷凌等。
不过严格来讲，这些车型的主销价位普遍在10万元以内，本质上并不算10-15万元区间的车型了，它们之前的位置，基本被速腾、凌渡等A+级车代替，但后者的销量规模，却远远填补不了A级主力车型让出的空缺。
自主品牌方面，10-15万价位的秦L、海豹06、星瑞、艾瑞泽8、红旗H5等，主销价位都稳定在10万左右及以上，已成为该价位区间的绝对主力。
从销量来看，10-15万元三厢轿车市场，独占一档的是秦L和海豹06 DM-i两个姊妹车型，9月份销量相加达到7.7万辆，单车销量都超过3.5万辆，和同价位其它车型拉开了很大的距离。
自主品牌阵营中，除了秦L和海豹06 DM-i，还有埃安S、红旗H5、艾瑞泽8，以及刚刚上市的MONA M03，也都有着不错的销量表现。
至于合资品牌，除了速腾，其余车型在10-15万三厢轿车市场的销量都较为有限，尤其是主销价位的车型，如朗逸、轩逸等，实际终端价都已降到了10万元以内。
整体上，10-15万元三厢轿车市场，新能源车的规模已经超过燃油车，但是将纯电和PHEV分开，那么包含HEV在内的燃油车，依然是三种动力类别规模最大的。且在燃油车这个类别，自主品牌车型的销量，已经超过了合资品牌。
目前主流三厢轿车市场的情况，就是合资品牌最走量的朗逸、轩逸、宝来、雷凌等车型都整体下探到10万元以内。曾经最拥挤的10-15万元价位目前处于阵地撤出，但其它厂商还没有充分填补进来。
但是，消费者对10-15万元价位三厢轿车的需求，是不会消失的——MONA M03的开门红，已经让我们看到了这个市场依然存在的潜力。
另外，目前各新能源品牌在轿车类别的焦点，都放在20万元左右的高端市场，真正为10-15万元价位全新打造的PHEV或纯电轿车并不多。
而定位A级SUV的吉利银河E5，已经在10-15万元价位取得了成功，紧接着马上到位的星舰7插混，预计也会有不错的销量表现。
这些成功经验，都是可以复制在轿车类别的，尤其是在纯电领域，目前能走量的只有秦PLUS EV、埃安S和MONA M03，其中前两者都已经是设计、技术、配置都有些落伍的老产品，刚刚上市的埃安RT，算是把这些短板弥补了上来。
短时间来看，合资品牌在10-15万三厢轿车市场的存在，基本要依靠A+级、甚至天籁、雅阁这种B级车的下探来保持，很难在新能源领域有所突破。而自主品牌，不管是吉利、长安、奇瑞等传统品牌，还是小鹏、零跑等新势力，在这个本身具有极大潜力的市场，依然大有可为。
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