【有车以后 新车】11月18日晚11点，兰博基尼正式通过线上直播方式发布了全新车型——Huracán STO。这款车不仅是一辆合法的赛车，更是致力于为驾驶者提供最为纯粹的赛道驾驶体验。其最大马力达到惊人的630Ps，最大扭矩为565N·m，向世人展示了兰博基尼在动力技术上的强大实力。
与此同时，兰博基尼还公布了新车在中国市场的官方建议零售价，为390.00万元。对于追求极致驾驶体验的消费者来说，这无疑是一个令人振奋的消息。
从车名中的“Super Trofeo Omologata”缩写就能看出，这款新车是为那些希望在公路上体验极致赛道驾驶感受的用户所打造。车头采用了全新的“Cofango”设计，前机盖与前翼子板融为一体，与兰博基尼Miura和Sesto Elemento的设计保持一致。
Huracán STO的前包围设计夸张，内部的空气动力学构造复杂。前唇能更好地引导车头气流，而“Cofango”设计则有助于减少气流通过轮拱时的阻力。此外，前机盖还设有造型夸张的进气风道，在保证散热性能的同时，也能提供额外的下压力。前挡风玻璃比Huracan Performance所使用的挡风玻璃轻20%，这使得整车的质量仅为1339kg，比 Huracan Performance轻了43kg。
车身侧面， Huracán STO的后翼子板经过重新设计，造型灵感来源于赛车，与轮拱共同降低了风阻。侧裙更加夸张，侧进气口尺寸增大，为发动机提供更多的新鲜空气。
刹车系统同样引人注目。新车配备了来自Brembo的CCM-R碳陶瓷刹车碟，前刹车盘直径为390mm，配8活塞卡钳；后刹车盘直径360mm，并配4活塞制动卡钳。100km/h-0的刹车距离仅为30m，展示了其卓越的制动性能。
车尾部分， Huracán STO的发动机盖也经过重新设计，从Super Trofeo EVO赛车上移植来的车顶进气口十分醒目，同时在进气口后方还配有鲨鱼鳍，可有效梳理经过尾翼的气流。后扰流板同样经过革新，不仅可以手动调节，而且翼面中央采用了双层设计，进而更好地提升下压力。
在驾驶模式方面， Huracan STO提供了STO、Trofeo和Pioggia三种模式。STO模式适合日常驾驶，ESC车身稳定系统默认开启，MagneRide电磁悬挂也偏向舒适调校；Trofeo则是赛道驾驶模式，新车配备扭矩矢量分配与高性能牵引力控制系统，确保在直线加速与赛道刷圈工况下都能发挥最佳性能。Pioggia则为雨天模式，车身稳定系统和牵引力控制系统的设定都处于最安全的状态。
在动力上，官方表示 Huracan STO搭载了最强劲的V10发动机，最大马力提升至630Ps，最大扭矩565N·m，配备7挡双离合变速箱。根据官方数据，新车百公里加速时间小于3s，加速到200km仅需9s，展现了其出色的加速性能。
总的来说， Huracán STO不仅是一辆合法的赛车，更是一部将赛道体验引入公路驾驶的极致之作。其卓越的性能和极致的驾驶体验无疑将吸引无数车迷的眼球。
