对于经常跑市区的消费者来说，选择一款基础质量、智能用车，续航得长，最好还有性能的全能型新能源轿车确实是个难题。那么，当前市场中有哪些这样的车型呢？接下来，就让我们一起探讨一下。
首先，是比亚迪 - 比亚迪汉EV。这款车的售价区间在21.48 - 32.98万元之间，定位为中大型轿车，车身尺寸为4995x1910x1495mm。虽然汉EV来到市场不过短短两年，却已经完成了重大改款，设计上的变化令人印象深刻，无论是标识、格栅还是贯穿尾灯，都展现出了其升级和优化的特点。尤其是EV版本的低风阻效果，进一步提升了其性能。
内饰方面，15.6英寸可选触控屏提供了带5G网络的DiLink系统，配合全液晶仪表与HUD抬头显示，实现了一系列功能，包括HiCar互联、智能语音、在线车联、远程车控等。此外，车舱内还有运动风格皮革座椅、12喇叭丹拿音响、双温区控制热泵空调等豪华配置。
核心硬件方面，单电机前驱版拥有180kW最大功率、350N·m最大扭矩，配合85.4kWh的电池组，可实现7.9秒破百、715km续航。而双电机四驱版则通过380kW最大功率、700N·m最大扭矩实现3.9秒破百、610km续航。尽管前桥的麦弗逊偏于舒适，但整体来说，汉EV是一款性能与豪华并存的新能源轿车。
接下来是特斯拉 - 特斯拉Model 3。这款车的售价区间在29.10 - 36.79万元，定位为中型轿车，车身尺寸为4694x1850x1443mm。特斯拉Model 3的销售成绩已经无需多言，它引领了新能源轿车的设计潮流。在外观上，它全适用低风阻理念，虽然高性能全驱版中有少量配件参与扰流提升，但整体外观依然简洁而清爽。
虽然特斯拉Model 3的空间不是强项，座椅因环保设计在包裹支撑与舒适方面也不如其他车型，但极简的座舱内提供了15.0英寸触控屏，几乎没了额外的大型控制配件。特斯拉Model 3最大的亮点在智能，L2级只是个起步，选装完整FSD后可实现完全自动驾驶，自动变道、出入匝道多向泊车、远程召唤等高阶功能一应俱全，纯靠感知也能高度智能化。
核心硬件方面，单电机后驱版拥有194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，可在6.1秒内破百、实现556km续航。而双电机全驱版（Performance高性能全轮驱动版）则有357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，可在3.3秒内破百、实现675km的续航。底盘中，前双叉臂与后多连杆都是高规格，尽管没有可变悬架系统，但性能反馈还是相当不错的。
最后要介绍的是蔚来 - 蔚来ET7。这款车的售价区间在45.80 - 53.60万元，定位为中大型轿车，车身尺寸为5101x1987x1509mm。蔚来ET7作为BBA的竞争者，它的智能化、电气化方向是照着特斯拉来打造的。在蔚来ET7身上，分体式大灯、细长条贯穿尾灯，还有完全贴地化的边缘运动包围与溜背式车身都走着轿跑风。
对比豪华与智能程度，蔚来ET7是不会怕谁的，除了12.8英寸触控OLED屏与可实现交互的NOMI智能机器人外，车顶的翻毛皮包围、音响的23个喇叭、车身上的全隔音玻璃+后隐私玻璃、5G网络+高精地图+V2X车路协同，还前后排均可加热/通风/按摩的座椅等等，都能比肩BBA。而且它也通过NAD+选装实现了L3级自动驾驶，自动领航、低速驾驶及泊车等等均已支持。
核心硬件方面，蔚来ET7全系都有480kW的最大功率与850N·m的最大扭矩，并实现了双电机四驱，3.8秒的破百能力也不会受到电池组影响，而75kWh/100kWh电池版本则能分别带来500km/700km的续航，而全新的150kWh固态电池则达到了1000km续航大关。底盘中，蔚来ET7除了有前后多连杆外，还标配能调节阻尼硬度与底盘高度的空气悬架以进一步优化操控与舒适控制。
综上所述，这三款新能源轿车在续航、性能、智能属性等方面都有着出色的表现。如果你正打算选购新能源轿车，不妨考虑一下它们。
