即使稳坐销量排行榜的雷凌和朗逸,也不敢有懈怠之情,先后发布全新版本。这不禁令车叔十分好奇,作为德系和日系的两员大将,谁更具性价比,谁又更能胜任“新四化”的改革潮流呢?
老将对决,谁更显嫩?
同为常青藤的雷凌和朗逸,在潮流飞速发展的当下,按年龄完全称得上是“老爷车”。但“爱美”不分年龄,在岁月的打磨下,雷凌和朗逸都迸发出别样的美。
雷凌长着一张鲜明的丰田脸,大尺寸熏黑格栅、鹰眼立体大灯、一体化散热孔都赋予其年轻激情感。银色镀铬饰条修饰的保险杠配合较低的车头,将轿车的优雅与机械暴力完美展现。
侧身采用与较低车身相对应的“飞扬式”双腰线设计,虽然没有新纪元车型多层次线条的立体感,但也有着不错的简洁度。熏黑处理的车窗、后视镜与洁白的车身形成对比,视觉效果也更加丰富。
尾部同激进的前脸相一致,突起的尾翼、结构丰富的尾灯、层次分明的车尾,让其在保留日系成熟感的同时,也不乏年轻人的朝气。
朗逸将分别提供普通版和星空版两套前脸设计,既有上班族喜爱的大气成熟风,也有着年轻群体热爱的时尚潮流感。其中,星空版一改常规的横幅式格栅,调整为星辉式设计,配以蜂窝格栅式前包围,并在镀铬饰条的修饰下,看上去更为精致和运动。
车身侧面,线条使用更为大胆和激进。在保留平直双腰线的基础上,在车尾处加以多折线设计,视觉效果更鲜明。轮毂则调整为花式锋刃轮毂,对运动效果有着更强大的增幅。
与前脸和侧身相比,尾部设计中规中矩。矩阵式大灯,镀铬饰条修饰的下包围、隐藏式尾气和后备厢的黑色小鸭尾,虽然效果也算出彩,但却没有前脸那种给人眼前一亮的味道。
综上所述,大众朗逸的外观设计更显新意。不仅考虑到了不同群体的不同风味,还敢于突破现状,突破以往的设计。这可以说是一步险棋,不一定能讨好新用户,还有可能丢失现有用户。但现在看来,这些危机都被“双前脸”设计所扼杀。雷凌的设计虽然也对应了时下潮流,但还是过于中庸,不敢突破现有状况。
智能对决,谁更人性?
在“新四化”的背景下,智能网联已成为不可避免的话题。如果和过去的车辆相对比,我们会发现,最明显的变化就是车机系统,这也是各大车型的杀敌利器。
经过优化升级,2022款雷凌的车机系统明显得到进一步巩固。依旧提供入门车型8英寸中控屏,中高配9英寸和12.1英寸中控屏。只是在内部新增了CarPlay、HiCar功能,全系标配搭载丰云悦享·丰田智行互联,不仅可与车载系统进行沟通互动,还可实现远程开闭空调,进一步缩小用户与汽车的距离。
与之相比,2022款大众朗逸全系标配8英寸中控屏,成功达成不同价格的“一视同仁”。与精致外观相比,大众朗逸的智能配置属实有些落后,车联网没有、OTA没有、手势面部控制更是无稽之谈,智能产品的缺乏让大众朗逸的配置还停留在上个世纪。
综上所述,我更推荐雷凌,其在智能配置方面有着无与伦比的优势,在同级别车型中也算是产品实力雄厚。与之相比,朗逸的智能化程度确实有点差强人意,而这似乎也成为德系车的通病。
车叔总结
以我之见,车叔更推荐用户选择雷凌。虽然其外观表现并没有大众朗逸那么突出,但也能跟得上时代潮流,算得上一款外观合格的产品。此外,与外强中干的“花瓶”朗逸相比,雷凌的智能程度有着强大的优势,即使在智能水平普遍超标的当下,也能当仁不让的挤进“T1”行列。所以,较比朗逸,雷凌才是新时代的合格产物。