二手车捡漏不是没有！但一定不常有！
哈喽大家好！我是检车家二手车检测师英俊！今天咱们去帮粉丝检测一台17款的Panamera 4S。
粉丝大哥是从外地赶过来的，最主要的原因还是价格足够便宜，比网上同款车型便宜小几万。卖家说是因为前部出过一次保险，但实际没修复多少。粉丝觉得卖家表现得还是比较实诚，所以这才决定过来看车。
跟粉丝确定好检测地点后我这边就出发了，一路无话。
到了地方后一眼就看到了这台帕拉梅拉，还是改过尾灯和尾翼的，可以展开变大的尾翼！这车本来车辆是白色车漆，现在也改色成了战斗灰的颜色。粉丝也说他正是看中了这些改装，也省不少后期的改装的钱。
手续核查环节是必不可少的，核对了一下实车能对应上，老规矩还是先把这台车基本信息跟大家介绍一下：
车辆年款：2017款 Panamera 4S 2.9T
上牌日期：2017年11月
表显里程：65593公里
新车指导价：152.8万
卖家报价：61.6万
说实话，这个车上下几万的价格差再正常不过了，毕竟价格不便宜，何况二手车价格本来就是随车况，所以目前这个60万出头的价格算不得多便宜，关键还得看车况！
下面，咱们就一起去看看车况到底如何。
首先是前杠部分，这里看到前杠部分也是有过改装而且贴了改色膜，就无法看到车辆的前杠是否存在喷漆的情况了。
接着查看车辆其他范围的漆面，前盖漆面数值正常。
来到左侧，左前叶子板看起来貌似正常，但实际上这个叶子板的漆面相对于其他地方黑丝偏低的，叶子板也可能是换过的……结果检查了一下固定螺丝，果然是拆过了！
联想到车商说过的出险，可能大概就是这个位置了，具体情况等下我们慢慢分析。
用漆膜仪把左侧漆面挨着测了一遍，也就只有左前翼子板更换这一个问题，其他都是原漆状态。
来到车辆尾部，因为后杠贴了膜，看不到底漆状态，但漆面数值没问题；但是后盖有钣金修复，而且数值还不低。好在位置比较高，而且面积不算大，看起来也不像是事故导致，反而是被东西砸的。
难道又是哪个伤心人的报复？
因为尾灯是改装过的，所以这里看到车辆的尾灯螺钉有拆卸也就没什么好大惊小怪的了。
接着把尾门封边、导水槽、行李箱底板及后围板全部检查了一遍，都没有发现任何异常，该车尾部存在重大事故的可能性基本上可以排除了！
右侧漆面检测下来没有发现受损修复。
整个一圈漆面检测结束，目前来看车商所报的车况还是比较准的，就一个左前翼子板更换，17年的车，这个外观表现算得上很好了！
检测来到发动机舱，首先还是跟大家介绍一下车辆的动力配置，车辆搭载的是2.9T双涡轮增压发动机，最大马力440Ps，最大功率324Kw，最大扭矩550N·m，匹配8速双离合变速箱，普通版本的帕拉梅拉动力日常使用也够了，更何况是4S版本？
先看结构件，前盖部分固定螺钉无拆卸，但水箱框架又明显的拆痕，应该是和左前翼子板一起遭的！
鉴于粉丝已知并且可以接受，而且车商还告诉他其实事故非常的小，很多都是扩损的，所以粉丝对于这个机舱里查出来的问题并不是太在意。
左前大灯光看外观的话，是没有什么问题的。但是作为检测老司机，我深知不能只看表面。
于是去找大灯的标签，结果还真就找到了外面副厂大灯的标签了，虽然看起来像是处理过，但是却没有彻底的撕毁，很明显是换了的。
检测继续，又发现了大问题！左前叶子板边梁居然发现了铆接，这个可不是原厂就有的痕迹，说明车辆叶子板边梁有过切割！
这情况已经算是事故车的范畴了，怪不得左前叶子板都是直接换了的，毕竟这里都能变形切割，那撞击力度肯定不小。看到这种情况，我就有点担心车辆的纵梁是不是也有问题了……
于是赶紧查看左前纵梁，纵梁梁头和梁体上部都没有发现明显的变形，也没修复痕迹。
但还是那几句，不能只看表面，接着我们上科技！
通过内窥镜可以看到防撞钢梁有明显的拆卸位移，这就说明车辆的事故导致了拆卸。另外，检测纵梁侧面发现螺钉位置存在明显变形，而且上面的螺帽也是拆过的，周围的附件也同样发现了拆卸。
通过观察确定，上面铆接的支架就是叶子板侧面的支架，应该是撞击这个支架导致纵梁也跟着变形了！但好在不算严重，纵梁梁头也没有变形切割，碰撞应该是从侧面过来的。
大家可以看下这个右纵梁没有变形的螺钉，对比还是很明显的。看到这里，相信大家也都明白为啥车辆报价会比市场低了！
事故车呀！老铁！
机械部分没啥问题，气门室盖都没有拆过，机舱上部能看到的附件全都没动过，并且也没有发现明显的渗漏痕迹。通过加油口观察发动机内部，也没有发现明显的油泥或者积碳，说明日常保养还算是到位的。
油水电的检测发现，电池亏电，后面需要及时更换了，不然可能导致启动不了，或者导致一些故障灯亮；冷却液正常；刹车油也没有变质。
抛开事故不谈，这台帕美的机械素质还是很不错的，这对于6万多公里的德系豪车来说，不是一件容易的事。
接下来就该检测内饰了，车内整体也没有明显的脏污破损，表显的公里数为65593公里，对于一个7年车龄的车来说，这个里程算是比较合理的。
这个内饰颜色的帕美也是不常见啊，一般都黑或者红的多，看来车主还是喜好还是有点特别的。仔细看了下主架座椅还是磨损痕迹明显的，但其他座椅磨损都基本看不到，公里数方面应该出入不大。
接着排查泡水，座椅无拆卸，导轨无锈蚀和泥沙附着；车内保险丝非常干净；地毯跟线束也未发现水泡痕迹。综合上述现象，水泡的可能性就能排除了！
因为左前方有事故，所以气囊弹出没有就又是一个必要重要的点了。好在检测气囊固定螺钉并未发现拆卸痕迹，虽然事故车定性了，但是气囊没有弹出，算是不幸中的万幸！
把车子举升后拆掉底护板，就可以看到发动机油底壳都没有拆过，并且异常干净；发动机变速箱链接处的螺钉没有拆卸痕迹，周围同样干干净净；发动机曲轴螺钉同样没动。
发动机整体检测下来，和机舱上部看到的情况一致，真心不错！
变速箱同样没有任何拆卸，油底壳还是干干净净的，6万公里这样干净的发变，应该被珍惜，大家觉得对吗？
检测发现下摆臂是更换过的了，这样后期也省了一些整备的费用。但是底盘有托底，把护板的固定螺钉都干变形了，但是没有把底板打穿，这个对使用影响也不大。
最后看了下后纵梁，没有变形。
到这里车辆的检测就告一段落了，整体看下来也就是左侧叶子板存在事故，导致纵梁变形。除此之外，不管是外观漆面，还是发变、底盘的机械情况来看，都算得上是非常优秀的。
把情况反馈给粉丝，而且也跟他分析了事故原因，不是正面撞击，但是纵梁变形也是事实！
沟通的时候，卖家居然也在旁边听到了，听到纵梁变形就过来说我把车况说严重了……并且表示这车做了报告了的，他要去看看他们自己的报告！
结果等他看完报告后，居然不找我理论了！也只是弱弱的跟粉丝说：反正也跟你说过车况了，价格也在这摆着的！
看来之前是没有仔细看报告，估计那份报告里也有事故的相关描述，不然肯定不会轻易放走我的……
粉丝听到这里也有点纠结了，虽然看起来事故不算特别大，但是伤到的位置却有点尴尬，后期出手可能就会有点麻烦，但同事又觉得价格应该还能再砍一下，所以在左右摇摆！
我看也没我啥事，就先撤退了！大家觉得这车能买吗？多少价格合适呢？
好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！
